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源信YX8000高性能型矢量变频器在行车上的应用及改造方案



一、概述:
桥式起重机是工矿企业中应用十分广泛的一种起重机械,其运行机构由大车拖动系统、小车拖动系统、吊钩拖动系统三个基本独立的拖动系统组成。本文以源信YX8000系列变频器在张家界桑植火电厂行车改造的实际应用为案例,综合阐述源信YX8000系列在行车上的应用及改造方案。

1. 行车的控制系统比较:
    ①行车调速方式比较
    转子串电阻启动——传统串电阻式调速,此次案例改造前采用的便是串电阻式调速。损耗大,效率低。在目前行车调速中占有很大的比例,逐渐在被变频调速方式所取代。
    ②变频调速——损耗小,效率高。目前新的行车调速一般采用变频器调速方式,一些老式的行车也逐渐使用变频器改造。

2. 变频器在行车上应用的特点: 
    ① 定位精度高
    ② 防震动性能好
    ③加减速平滑稳定


二、源信YX8000变频器与PLC控制系统结合行车应用系统:


三、变频器选型和功能介绍:
此次行车选用源信YX8000系列变频器,YX8000系列变频器试源信电气高性能型矢量变频器,满足行车各项功能。

    1. 变频器选型
    ①主升降:(34KW异步电动机)——YX8000系列45KW
    ②副起升降/开闭:(34KW异步电动机)——YX8000系列45KW
    ③大车:(双11KW异步电机)——YX8000系列30KW
    ④小车:(7.5KW异步电机)——YX8000系列11KW
    2. YX8000在行车上的功能
   自学习功能(YX8000具有静态和动态两种自学习功能)
   抱闸功能(出现溜钩时校对FDT功能和和调整力矩参数)
   悬停功能
   精确位置控制功能
   快速停机功能(主副升级机变频器都配备制动单元,现场加减速时间短至1.3S)
   故障显示,故障复位功能


四、系统调试:
①大车拖动系统:大车正反转,用变频器上多段速功能实现速度档次控制
 

大车变频器参数

功能码 参数设置 说明
P0.00 5 多段速设定
P0.02 1 端子运行命令
P0.03 30 运行频率(第一段速)
P0.10 8 加速时间1
P0.11 8 减速时间1
P3.06 8 加速时间2
P3.07 8 减速时间2
P3.08 60 第一段速(30HZ)
P3.09 90 第二段速(30HZ)
P6.00 1 X1端子正转定义
P6.01 2 X2端子反转定义
P6.02 12 X3多段速端子1定义
P6.03 7 X4端子故障复位定义
P6.12 4 频率水平检测FDT输出
P6.13 3 故障输出
P6.19 5 FDT电平检测值
P6.20 0 FDT滞后监测值
②小车拖动系统:小车正反转,用变频器上多段速功能实现速度档次控制

小车变频器参数

功能码 参数设置 说明
P0.00 5 多段速设定
P0.02 1 端子运行命令
P0.03 30 运行频率(第一段速)
P0.10 5 加速时间1
P0.11 5 减速时间1
P3.06 5 加速时间2
P3.07 5 减速时间2
P3.08 60 第一段速(30HZ)
P3.09 90 第二段速(30HZ)
P6.00 1 X1端子正转定义
P6.01 2 X2端子反转定义
P6.02 12 X3多段速端子1定义
P6.03 7 X4端子故障复位定义
P6.12 4 频率水平检测FDT输出
P6.13 3 故障输出
P6.19 5 FDT电平检测值
P6.20 0 FDT滞后监测值
 
主升降(提升)变频器参数

功能码 参数设置 说明
P0.00 1 键盘运行频率给定
P0.02 1 端子运行命令
P0.03 45 运行频率
P0.10 1.3 加速时间
P0.11 1.3 减速时间
P0.15 15 转矩提升
P0.16 50 转矩提升截止频率
P6.00 1 X1端子正转定义
P6.01 2 X2端子反转定义
P6.02 00 X3预留端子
P6.03 7 X4端子故障复位定义
P6.12 4 频率水平检测FDT输出
P6.13 3 故障输出
P6.19 10 FDT电平检测值
P6.20 0 FDT滞后监测值

副升降(开闭)变频器参数
功能码 参数设置 说明
P0.00 1 键盘运行频率给定
P0.02 1 端子运行命令
P0.03 45 运行频率
P0.10 1.3 加速时间
P0.11 1.3 减速时间
P0.15 15 转矩提升
P0.16 50 转矩提升截止频率
P6.00 1 X1端子正转定义
P6.01 2 X2端子反转定义
P6.02 00 X3预留端子
P6.03 7 X4端子故障复位定义
P6.12 4 频率水平检测FDT输出
P6.13 3 故障输出
P6.19 10 FDT电平检测值
P6.20 0 FDT滞后监测值



六、源信YX8000在行车上的应用注意事项: 
    ① 行车系统属于重负载系统,特别主/副升降系统,启动与制动时电流较大,因此,变频器选型因根据实际运行最大电流选择相对应的变频器功率段,并留有余量。
    ② 变频器出现溜钩现象,或者悬停不稳现象。根据现场负载和溜钩幅度的大小,对FDT信号控制的抱闸与力矩提升进行校正。直至完全符合工艺要求。
    ③ 由于行车系统的惯性和要求快速反应,变频器应配置制动单元与刹车电阻。刹车电阻选型在考虑电机与变频器功率时,更应考虑现场的惯性和刹车时间。主/副升降系统刹车电阻功率应相应加大配置。
    ④ 行车改造过程中,大车系统一台变频器拖动双电机,应注意电机方向是否一致。





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